L'ANSV ha pubblicato le proprie osservazioni ai modelli Factor con cui ENAC ha risposto alle conclusioni della commissione d'inchiesta condotta da ANSV stessa in occasione dell'incidente occorso all'elicottero I-REMS di Pieve di Cadore.
Avevamo già evidenziato come la commissione avesse dimostrato una conoscenza dell'elisoccorso piuttosto limitata, e di come ENAC avesse ridimensionato certe interpretazioni molto forzate. ANSV non ci sta, ed alza la voce per chiedere che ENAC modifichi la OPV-18.
Cosa dice ANSV?
1. porre delle penali per dei ritardi INGIUSTIFICATI nei decolli da parte del pilota pone sullo stesso una "situazione di time pressure oltre a generare stress". Quindi secondo loro il pilota deve poter decollare quando gli pare, anche mezz'ora dopo, senza dover spiegare perchè. Non importa che a nessuno sia mai stata applicata una penale per questo, la sola idea che possa succedere sconvolge l'equilibrio psicologico del pilota.
2. deviare l'elicottero in volo su un'altra missione non è corretto perchè il pilota deve valutare la missione prima che sia accettata. Quindi secondo loro se l'elicottero è libero in rientro da una missione a un minuto di volo da una persona che sta morendo, dovrebbe ritornare in base, pianificare la missione e ripartire (a prendere il cadavere, a quel punto).
