Addio Agusta-Westland... O no?

Dopo la sparizione del marchio Eurocopter in favore di Airbus Helicopter, dal 1 gennaio 2016 anche Agusta-Westland viene fagocitato dalla sua holding, nell'ambito dell'operazione "Finmeccanica One Company". La nuova denominazione sarà Finmeccanica Helicopter Sector.

Secondo il profilo twitter di Finmeccanica (il sito internet di Finmeccanica è bloccato, quello di Agusta Westland è una splash-page) il brand Agusta Westland continuerà ad essere utilizzato: a differenza di quanto avvenuto per Eurocopter, gli elicotteri continueranno a chiamarsi AW.

L'operazione ricorda un po' la rivoluzione di FCA, certo che archiviare un nome storico e blasonato come Agusta per uno che in passato (speriamo...) ha avuto qualche... controversia come Finmeccanica lascia qualche perplessità...

Nuovo elicottero Messina?

In rete non se ne trova notizia, neppure sul sito ufficiale del SUES 118 siciliano, ma dai tracciati disponibili su Flightradar risulta evidente che a Messina sta operando l'elicottero Airbus H-145T2 I-ZANL, una delle ultime acquisizioni della flotta di INAER Aviation Italia.

Non è dato sapere se si tratta dell'elicottero titolare o di un sostitutivo, certo che per i profili di missione di quell'area la scelta appare quanto meno discutibile, dato che l'H145 ha presentazioni decisamente superiori in quota, ma velocità di crociera decisamente inferiore rispetto ai concorrenti elicotteri di Agusta Westland. (photo reprinted from D.Gualdoni)
Aggiornamento: pare che in Sicilia sia operativo un secondo H-145T2, I-CALA, presso la base di Caltanisseta; l'avvicendamento sarebbe avvenuto da qualche tempo.

Incidente elicottero HEMS California

Il 10 dicembre 2015 alle ore 19:08 locali l'elicottero Bell 407, N408FC, operato da Rogers Helicopters, DBA SkyLife, in servizio HEMS impegnato in un trasferimento interospedaliero è stato distrutto nell'impatto con il terreno. 

Pilota, paramedico, infermiere e paziente sono deceduti nell'impatto. 

Secondo il preliminary report del NTSB l'elicottero volava in condizioni di VFR notturno ed era decollato alle 18:51 dal Porterville Municipal Airport, Porterville, California, con destinazione San Joaquin Memorial Hospital, Bakersfield, California. Alle 19:18 il controllo aereo contattava l'elicottero senza ottenere risposta: alle 20:54 il relitto dell'elicottero veniva localizzato; l'ispezione rivelava un impatto sulle colline. Gli organi di stampa riferiscono la presenza di pioggia intensa e scarsa visibilità nell'area

Elisoccorso Padova bird strike

L'elicottero AW109E I-NAER del SUEM di Padova al rientro da una missione di soccorso senza paziente a bordo incontrava uno stormo di volatili; nonostante la manovra di evitamento da parte del pilota uno impattava il musetto del velivolo.

L'elicottero è riuscito a completare il volo atterrando all'aeroporto di Padova.

La successiva ispezione ha rilevato che il danno è esteso al telaio sottostante; l'elicottero richiederà un rilevante intervento manutentivo.

112: ma cosa dice la riforma della P.A.?

Dopo l'approvazione della Legge 124/2015, nota come la "Legge Madia di riforma della Pubblica Amministrazione", si è subito diffusa la voce che le Regioni devono immediatamente istituire le Centrali Operative 112 secondo il modello del call-center "laico" adottato in Lombardia.

Come al solito, una lettura semplificata della norma, che in realtà è una legge-delega al Governo per adottare i relativi provvedimenti. In merito al 112, la Legge dice:

 1. Il Governo è delegato ad adottare, entro dodici mesi dalla data di entrata in vigore della presente legge, uno o più decreti legislativi per modificare la disciplina della Presidenza del Consiglio dei ministri, dei Ministeri, delle agenzie governative nazionali e degli enti pubblici non economici nazionali:

(...)

istituzione del numero unico europeo 112 su tutto il territorio nazionale con centrali operative da realizzare in ambito regionale, secondo le modalità definite con i protocolli d’intesa adottati ai sensi dell’articolo 75 - bis , comma 3, del codice di cui al decreto legislativo 1º agosto 2003, n. 259"

Quindi la Legge dice che il 112 dovrà essere realizzato quando il Governo adotterà il relativo decreto. Certo, il decreto non farà altro che sancire quanto la lobby lombarda e la sua stampella emiliana hanno già deciso da tempo: tutta Italia dovrà adeguarsi all'abominio partorito dall'AREU.

Ma per il momento non è ancora obbligo di legge.

Incidenti di volo HEMS in Italia - Aggiornato

2015 - Impatto con ostacolo (verricello). L'elicottero AW139 I-COLK di Grosseto impatta una linea elettrica con il cavo del verricello, che si spezza facendo cadere a terra medico e infermiere, che riportano lesioni gravi

2014 - Gancio baricentrico. L'elicottero AW109S I-RAKE di Pieve di Cadore effettua un recupero al gancio baricentrico lungo la parete del Pomagagnon. I due tecnici del soccorso alpino agganciati impattano con la roccia riportando serie lesioni agli arti inferiori

2014 - Impatto con ostacolo. L'elicottero BK117C2 I-BLGN di Bergamo, impatta con una linea aerea in fase di decollo da uno spazio ristretto. Pilota e copilota, unici a bordo in quel momento, riportano traumi lievi; l'elicottero à distrutto

Incidente verricello elicottero Grosseto

Il 26 agosto 2015. alle ore 12.30. circa l'elicottero Pegaso di Grosseto, AW 139 I-COLK di Inaer Aviation Italia, in località Sassofortino (GR) stava verricellando medico ed infermiere di bordo nei pressi di un'abitazione dove si trovava una persona in arresto cardiaco. Durante la fase di calata, effettuata mentre l'elicottero era in traslazione, il cavo del verricello impattava una linea di media tensione che non era stata vista dall'equipaggio e dal personale sanitario.

L'impatto con il cavo elettrico determinava la rottura del cavo del verricello sul punto di contatto, poco più di un metro al di sopra del gancio, ad un'altezza stimata da 7 a 10 metri da terra.

Medico ed infermiere riportavano gravi fratture agli arti inferiori ed al bacino, ma non sono in pericolo di vita.

Sull'incidente sono in corso indagini da parte della Magistratura e dell'ANSV.

Airbus H145 T2 a Pieve di Cadore

Il 10 agosto 2015 è entrato in servizio presso la base HEMS di Pieve di Cadore il nuovo elicottero Airbus H145-T2 (in precedenza Eurocopter EC145T2), I-SUEM, che ha sostituito l'AW109E I-KORE.
Il servizio continua ad essere gestito da Inaer Aviation Italia

Incidente elicottero Slovacchia

Il 17 luglio 2015 alle ore 18:12 in località Slovensky Rai (Slovacchia) l'elicottero Agusta A109-K2 OM-ATB di Air Transport Europe in servizio di elisoccorso sanitario stava avvicinandosi al luogo dove si trovava un bambino di 10 anni con trauma cranico, quando impattava una linea elettrica e cadeva sul greto del torrente sottostante. I quattro soccorritori a bordo sono deceduti.

OM-ATB, in precedenza HB-XWI, è stato utilizzato dalla REGA dalla sua immatricolazione (1993) al 2004, quando è stato acquistato da Air Transport Europe. 

Il pilota, con 24 anni di esperienza, era l'unico sopravvissuto dell'incidente dell'elicottero  Mi-8P avvenuto a Brusno (Slovacchia) il 3 luglio 2008, dove sono decedute le altre due persone a bordo. 

Air Transport Europe ha acquisito complessivamente 10 elicotteri A109-K2: 8 da REGA, l'ex I-AGKK di Elidolomiti e l'ex I-HBHA di Helitalia, che operano tutti con la livrea REGA; opera inoltre 3 AS355F e 2 Mi-8T Hip-C.

OM-ATC (ex HB-XWK) è caduto il 2 gennaio 2006 durante un trasporto sanitario causando la morte di tre persone, incluso il paziente.

incidente HEMS Colorado

Il 3 luglio 2015 l'elicottero Eurocopter AS350B3 N390LG, operato da Flight for Life, in fase di decollo dal St.Anthony Summit Medical Center di Frisco iniziava una rotazione incontrollata e precipitava al suolo colpendo un pickup ed un camper ed incendiandosi.

Il pilota è deceduto, l'infermiera ha riportato gravi ustioni ed il paramedico lesioni minori.